Lange tijd betaalden elektrische auto’s weinig of geen wegenbelasting. Dat was een bewuste keuze van de overheid om stroom te stimuleren. Die voorsprong wordt stap voor stap kleiner. Wie nu een elektrische auto rijdt, of er een overweegt, doet er goed aan te begrijpen hoe dat in elkaar zit.
We noemen hier geen exacte bedragen of percentages. Die staan bij de Belastingdienst, en ze veranderen. Wat je hier krijgt, is het principe erachter.
Waarom elektrisch lang voordelig was
Voor benzine- en dieselauto’s is de motorrijtuigenbelasting gekoppeld aan gewicht, brandstof en provincie. Voor elektrische auto’s gold een tijd een korting, die in de praktijk neerkwam op een lage of zelfs nul-aanslag. Het idee was dat schone auto’s een steuntje in de rug verdienen.
Voor veel rijders werkte dat prima. De belasting was geen kostenpost om rekening mee te houden, en dat droeg bij aan het besluit om over te stappen. Dat maakte wegenbelasting een van de kleinste posten op het overzicht van een elektrische auto.
Dat beeld klopt steeds minder. De korting wordt afgebouwd. Dat gebeurt geleidelijk, zodat niemand in één keer met een veel hogere rekening zit, maar de richting is duidelijk: elektrische auto’s gaan meer meebetalen aan de weg.
De korting loopt af, stap voor stap
Het afbouwen gaat niet in één klap. De overheid heeft gekozen voor een traject waarin de korting over de jaren kleiner wordt. Wat er in welk jaar precies geldt, kun je het beste opzoeken op belastingdienst.nl, want de tabellen kunnen worden aangepast.
Voor jou als eigenaar betekent dit dat het bedrag dat je nu betaalt niet het bedrag is dat je volgend jaar betaalt. Reken bij een elektrische auto daarom niet met een vaste lage post, maar met een bedrag dat omhoog kan gaan. Dat is geen drama, maar het hoort in je overzicht.
Wie een elektrische auto koopt en die voor een aantal jaren wil houden, kan het beste kijken naar het hele traject en niet naar de situatie van vandaag. Zo voorkom je dat een rekensom op basis van het huidige bedrag later niet meer klopt.
Waarom het gewicht ertoe doet
Hier zit een verschil dat veel mensen verrast. Een elektrische auto is vaak zwaarder dan een vergelijkbare auto met een brandstofmotor, omdat de accu veel weegt. En gewicht speelt een grote rol in de belasting.
Dat betekent dat een elektrische auto, zodra de korting kleiner wordt, in een hogere gewichtsklasse kan vallen dan je zou verwachten. Twee auto’s van hetzelfde formaat kunnen dan een heel ander bedrag opleveren.
Dit is geen reden om af te zien van elektrisch rijden. Het is een reden om bij een aankoop te kijken naar het gewicht dat op het kentekenbewijs staat. Dat getal vind je bij de RDW met het kenteken. Hoe zwaarder de auto, hoe meer je op dit punt kwijt bent.
Wat het voor je kosten betekent
Zet het in perspectief. Wegenbelasting is maar een deel van de kosten van een auto. Bij een elektrische auto staat daar tegenover dat je anders betaalt voor energie, en dat onderhoud er anders uitziet. Hoe die balans voor jou uitpakt, hangt af van hoeveel je rijdt, waar je laadt en welke auto je hebt.
Daarom is het zinvol om alle kosten naast elkaar te zetten, niet alleen de belasting. In de rekenhulp voor je maandkosten vul je je eigen gegevens in en zie je wat de auto je echt kost.
Let ook op dat regels voor belasting en subsidies vaak tegelijk veranderen. Een regeling die vorig jaar bestond, kan nu anders zijn. Wie een koop of verkoop plant, controleert dus altijd de actuele stand van zaken op de officiële site.
Als je twijfelt over overstappen
Sommige mensen vragen zich af of ze nu moeten overstappen, voordat de voordelen verdwijnen. Dat is begrijpelijk, maar wegenbelasting is zelden de enige reden om te kiezen.
Kijk liever naar je dagelijks gebruik. Kun je thuis of op je werk laden? Rijd je vooral korte ritten of vaak lange afstanden? Past een elektrische auto bij je routine? Als het antwoord ja is, dan kan overstappen zinvol zijn, ook zonder korting. Is het antwoord nee, dan lost een lagere belasting dat niet op.
Een overzicht van wat er allemaal komt kijken bij het overstappen, vind je op de pagina overstappen op elektrisch.
Heb je nu een auto op benzine of diesel en wil je die kwijt voor je overstapt, dan kun je een bod aanvragen. Het is gratis en vrijblijvend, en jij beslist of je erop ingaat.
Zo houd je de regels bij
Belastingregels voor auto’s veranderen vaker dan je denkt. Een paar gewoonten helpen om niet verrast te worden.
Kijk een keer per jaar naar je aanslag en vergelijk die met het jaar ervoor. Zie je een verschil, zoek dan op waarom. Volg het nieuws van de Belastingdienst als je een elektrische auto hebt, of laat je attenderen via hun site. En bewaar je kentekenbewijs, zodat je het gewicht en de brandstofsoort bij de hand hebt als je iets wilt narekenen.
Dat kost weinig moeite en voorkomt dat je bij een grote beslissing, zoals een aankoop of verkoop, met verouderde gegevens rekent.
Veelgestelde vragen
Betalen elektrische auto’s wegenbelasting?
Ja, al is de belasting voor elektrische auto’s lang laag geweest. De korting wordt afgebouwd, dus het bedrag stijgt stap voor stap. Wat nu geldt, vind je op belastingdienst.nl.
Waarom speelt het gewicht van een elektrische auto mee?
Omdat de motorrijtuigenbelasting mede op gewicht is gebaseerd, en een accu veel weegt. Een elektrische auto kan daardoor zwaarder uitkomen dan een vergelijkbare auto met brandstofmotor.
Hoe hoog wordt de belasting straks?
Dat is afhankelijk van de regels die op dat moment gelden en van het gewicht van je auto. Exacte bedragen zijn niet te voorspellen, dus raadpleeg de Belastingdienst.
Moet ik mijn elektrische auto nu verkopen vanwege de belasting?
Meestal niet. Belasting is maar een deel van je kosten. Kijk naar het totaalplaatje, inclusief energie, onderhoud en gebruik.
Waar vind ik het gewicht van mijn auto?
Op het kentekenbewijs, en via je kenteken bij de RDW. Daar staan ook de brandstofsoort en andere gegevens die meetellen.
Verschilt de belasting per provincie?
Ja, via de opcenten. Het basisbedrag wordt landelijk bepaald en de provincie voegt daar een bedrag aan toe.