Bij een tweedehands benzineauto kijk je naar de motor. Bij een tweedehands elektrische auto kijk je naar de accu. Het is het duurste onderdeel, het slijt anders dan een motor en je ziet er van buiten niets van. Wie dat weet, koopt gerichter en betaalt niet voor kilometers die de accu al heeft opgeslokt.
Dit artikel is geschreven voor de koper. Het laat zien waar je op let, welke vragen je stelt en wat je zelf kunt proberen voordat je tekent.
Waarom de accu het belangrijkste onderdeel is
Een accu verliest met de jaren een deel van zijn capaciteit. Dat is normaal. Hoe snel dat gaat, hangt af van het type accu, de manier van laden, het klimaat en het gebruik. Een auto die vooral aan het stopcontact thuis is geladen en nooit extreem warm heeft gestaan, kan er anders aan toe zijn dan een auto die dagelijks aan een snellader hing.
Het gevolg is een kleinere actieradius dan toen de auto nieuw was. Voor veel gebruikers valt dat mee. Voor wie op de rand van zijn dagelijkse bereik zit, kan een paar procent minder al merkbaar zijn. Bedenk daarom eerst hoeveel kilometer je echt rijdt voordat je kijkt naar wat de accu nog kan.
Een tweede reden om kritisch te zijn: een nieuwe accu is bij veel modellen een zeer grote kostenpost. Het bedrag verschilt per merk en model, dus vraag niet alleen wat een auto kost, maar ook wat een eventuele vervanging zou betekenen.
Accugezondheid: wat SoH zegt
De afkorting SoH staat voor state of health. Het is een percentage dat aangeeft hoeveel van de oorspronkelijke capaciteit de accu nog heeft. Een SoH van honderd procent zou betekenen dat de accu nog net zoveel kan opslaan als in nieuwe staat.
Vraag de verkoper om een accurapport. Sommige auto’s laten de SoH zien in het menu, bij andere kan een werkplaats of een specialist hem uitlezen. Let erop wie het rapport heeft opgesteld. Een uitdraai die de verkoper zelf heeft gemaakt, is minder waard dan een meting door een onafhankelijke partij.
Kijk ook naar de manier van meten. Niet elke meting is vergelijkbaar. Sommige geven een schatting op basis van het gebruik, andere meten de werkelijke capaciteit. Vraag dus hoe het getal is bepaald en wanneer. Een meting van twee jaar geleden zegt weinig over nu.
Zonder rapport kun je de auto ook zelf beoordelen. Laad hem helemaal vol, kijk wat de aangegeven actieradius is en vergelijk dat met wat de fabrikant bij nieuwe staat opgeeft. Dat is geen exacte meting, maar het geeft een eerste indruk.
Garantie op de accu
Veel fabrikanten geven een aparte garantie op de accu. Die loopt vaak langer dan de garantie op de rest van de auto en kent meestal twee grenzen: een aantal jaren en een aantal kilometers. Wat precies wordt gedekt, verschilt per merk. Sommige garanties gaan alleen in als de capaciteit onder een bepaalde grens zakt, andere gelden voor defecten.
Vraag de verkoper om de voorwaarden en kijk of de garantie overdraagbaar is. Dat is niet altijd zo. Check ook of de auto op tijd is onderhouden, want sommige voorwaarden eisen dat. Een gemiste servicebeurt kan de garantie doen vervallen.
Bij een aankoop van een bedrijf heb je daarnaast de wettelijke rechten als consument. Bij een particuliere verkoper valt dat weg en ben je afhankelijk van wat er nog loopt bij de fabrikant. Op anwb.nl staat meer over de keuzes bij het kopen van een elektrische auto.
Laadsnelheid en laadkabels
Elke elektrische auto heeft een maximale laadsnelheid, zowel aan een gewone laadpaal als aan een snellader. Die staat in de specificaties, maar wat een auto in de praktijk haalt, hangt af van de accu, de temperatuur en de laadstand. Een oudere auto kan langzamer laden dan een nieuwer model, ook als de cijfers op papier gelijk lijken.
Probeer het uit als de verkoper dat toestaat. Sluit de auto aan, kijk hoe snel de laadstand stijgt en of het laden stabiel verloopt. Stopt het laden of valt het vermogen sterk terug, dan is dat een vraag voor de verkoper.
Kijk ook naar de kabels. Hoort er een laadkabel bij voor de laadpaal en een voor thuis? Zijn ze in goede staat en passen ze op de aansluiting van jouw auto en de palen die je gebruikt? Een kabel kost geld en ontbreekt nog wel eens bij een verkoop. Vraag ook welke aansluiting de auto heeft, want niet alle modellen gebruiken dezelfde.
Heb je thuis een eigen laadpunt, dan geeft dat gemak. Heb je dat niet, kijk dan hoe en waar je straks gaat laden voordat je een auto koopt. Dat bepaalt of een elektrische auto bij je past.
Actieradius in de winter
De opgegeven actieradius is gemeten onder vaste omstandigheden. In de praktijk rijd je anders. Bij kou verbruikt de auto meer, omdat de accu minder efficiënt werkt en omdat verwarming energie kost. Ook snelheid, wind en bandenspanning spelen mee.
Reken daarom met ruimte. Past je dagelijkse rit net binnen de opgegeven actieradius, dan kan het in de winter krap worden, zeker bij een accu die al wat capaciteit heeft verloren. Rijd je vaker lange afstanden, dan is een zorgvuldige proefrit des te belangrijker.
Een goede test is de auto een tijd rijden en het verbruik laten zien. Kijk naar het gemiddelde dat de boordcomputer geeft, hoe snel de laadstand zakt en hoe de verwarming daaraan bijdraagt. Een rekenvoorbeeld: stel dat je op je dagelijkse route de helft van de actieradius nodig hebt. Dan heb je een ruime marge. Heb je driekwart nodig, dan is die marge klein.
Controles die bij elke auto horen
Een elektrische auto heeft minder bewegende delen, maar niet geen. Remmen, banden, vering en airco horen ook hier bij de controle. Kijk bij de RDW naar de APK en tellerstand. Alles over de papieren vind je op rdw.nl.
Let ook op software. Heeft de auto updates gehad, werkt de bijbehorende app en is de auto niet nog gekoppeld aan het account van de vorige eigenaar? Zet dat duidelijk op je lijst, want zonder de juiste overdracht werkt niet alles.
Overweeg je de overstap van een brandstofauto naar elektrisch, lees dan ook overstappen op elektrisch. Weet je dat je huidige auto weg mag, dan kun je een bod aanvragen. Dat is gratis en vrijblijvend.
Veelgestelde vragen
Wat is een goede SoH voor een tweedehands elektrische auto?
Daar bestaat geen vaste grens voor. Hoe hoger, hoe beter, maar vergelijk altijd met leeftijd en kilometers van de auto. Vraag ook of de fabrieksgarantie nog loopt en wat die zegt over een minimale capaciteit.
Kan ik de accu zelf laten testen?
Ja, bij een werkplaats of specialist die elektrische auto’s kent. Vraag vooraf of de test de echte capaciteit meet of een schatting geeft. Spreek met de verkoper af dat je de auto daarvoor even mag meenemen.
Gaat de accugarantie mee naar een nieuwe eigenaar?
Vaak wel, maar niet altijd. Lees de voorwaarden van de fabrikant en vraag de verkoper om bevestiging. Controleer ook of onderhoud is bijgehouden.
Hoe ver kom ik echt in de winter?
Minder dan de opgegeven actieradius. Hoeveel minder verschilt per auto en per rit. Probeer het tijdens je proefrit of vraag de verkoper naar zijn ervaringen in de winter.
Moet ik zelf een laadkabel kopen?
Dat hangt af van wat erbij zit. Vraag het vooraf. Ontbreekt een kabel, trek dan de prijs ervan af in je onderhandeling of vraag de verkoper om hem erbij te leveren.
Is een tweedehands elektrische auto goedkoper in gebruik?
Vaak scheelt het in brandstof en onderhoud, maar het hangt af van waar je laadt en hoeveel je rijdt. Gebruik de rekenhulp voor maandkosten om je eigen situatie door te rekenen.